Papierflieger

Papierflieger, verschiedene Techniken zur Herstellung von Papierfliegern

Papierflugzeug, Der Ursprung gefalteter Papiergleiter wird allgemein im alten China vermutet, obwohl es ebenso Beweise dafür gibt, dass die Verfeinerung und Entwicklung gefalteter Gleiter in gleichem Maße in Japan stattfand. Sicherlich fand 500 v. Chr. In China eine weit verbreitete Papierherstellung statt, und Origami und Papierfalten wurden innerhalb eines Jahrhunderts dieser Zeit, etwa 460–390 v. Chr., populär. Wo und in welcher Form die ersten Papierflieger gebaut wurden, ist nicht feststellbar, auch nicht die Form der ersten Papierflieger.

Mehr als tausend Jahre danach waren Papierflugzeuge die vorherrschenden künstlichen Luftfahrzeuge, die schwerer als Luft waren, deren Prinzipien leicht zu erkennen waren, obwohl sie dank ihres hohen Luftwiderstandsbeiwerts keine außergewöhnliche Leistung beim Gleiten über lange Strecken aufwiesen. Die Pioniere des Motorflugs haben alle Papiermodellflugzeuge studiert, um größere Maschinen zu konstruieren. Leonardo schrieb über den Bau eines Modellflugzeugs aus Pergament und über das Testen einiger seiner frühen Ornithopter, eines Flugzeugs, das mit Flügelschlag fliegt, und von Fallschirmentwürfen unter Verwendung von Papiermodellen. Danach erforschte Sir George Cayley Ende des 19. Jahrhunderts die Leistung von Papiergleitern. Andere Pioniere wie Clément Ader, Prof. Charles Langley und Alberto Santos-Dumont testeten oft Ideen mit Papier- und Balsamodellen, um ihre Theorien (im Maßstab) zu bestätigen, bevor sie sie in die Praxis umsetzten.

Mit der Zeit haben viele andere Designer das Papiermodell verbessert und weiterentwickelt, während sie es als grundlegend nützliches Werkzeug im Flugzeugdesign verwenden. Eines der frühesten bekannten angewandten modernen Papierflugzeuge (wie bei Verbundstrukturen und vielen anderen aerodynamischen Verfeinerungen) war 1909. [Zitieren erforderlich]

Der Bau eines Papierflugzeugs durch Ludwig Prandtl beim Bankett der International Union of Theoretical and Applied Mechanics 1924 wurde von Theodore von Kármán als naive Übung abgetan.