ホンダN-One

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すべての軽自動車はかわいいですが、東京の街に急降下したかわいい木のすべての枝にぶつかるほど幸運な車もあります。ホンダNワンのような軽自動車。

これは穏やかに更新された形です、しかしホンダは賢明にその愛らしい顔をほとんど放っておいた。それはすべて典型的な改築の運賃です：新しくLEDのヘッドライトとテールライト、グリルとバンパーのマイナーな調整、そして…今では他にありません。以前と同じように抱きしめたいです。

最大のニュースは、運転手と同乗者の間にあります。トップスペックのNOneRSを選ぶと、標準のCVTオートに代わる6速マニュアルギアボックスのオプションがあります。

ローラースケートよりもはるかに大きくない外寸を管理し、最大660ccと63bhpのエンジンを使用する、厳しいkei規制に適合した車であるため、縮小したシビックタイプRのように動作することはありません。

しかし、ホンダのちっぽけなケイロードスター（同様にかわいいS660）が通り過ぎるなら、それは楽しくて魅力的なマニュアルになるでしょう。本当に楽しい小さな車の中…

フロントには、円形のヘッドライトの周りを回るモデルのトレードマークである黒く塗りつぶされたパネルによってサポートされている新しいフロントフェイシアがあります。そういえば、外部照明は完全に改良され、ヘッドランプは方向指示器を兼ねる丸いポジショニングライトになっています。フロントのシングルバンパーエアインテークは以前より広くなっています。

側面には、プレミアムでツートンカラーに仕上げ、RSモデルでマットブラックのトーンを実現する15インチYスポークアロイホイールがあります。

後部には、リフレクターを搭載した黒いバンパーアップリケがあります。改良された照明ユニットに関しては、車はスリムな赤い輪郭のフルLEDテールライトを取得します。

2021年モデルでは、ホンダはトリム間のばらつきを最小限に抑えています。ただし、3つのN-Oneバリアントを互いに分離する要素がいくつかあります。

RS、プレミアム、ターボトリムが同じフロントバンパーを共有しているため、前の2つは、ワイドグリル、フロントLEDフォグランプ、クロームフロントおよびリアバンパーガーニッシュ、クリアテールランプ、リアスポイラーの恩恵を受けています。さらに、ドアハンドル、ウィンドウストリップ、および追加のモールディングは、RSではグロスブラックトーンで、プレミアムバリアントではクロームで仕上げられています。

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