Internal combustion engine

自動車部品: ピストン、スターター、クランクシャフト、キャブレター、ストローク、バルブトレイン

大きな技術百科事典「内燃機関」: ガソリン エンジン、ディーゼル エンジン、シリンダー ヘッド、燃焼室、dohc、スパーク プラグ、燃料ポンプ、噴射システム、排気システム。

内燃機関は、燃料混合物が燃焼室でエンジン内部で燃焼されるタイプの熱機関です。このようなエンジンは、燃料の燃焼エネルギーを機械的仕事に変換します。

ガソリン (ガソリン) エンジンなどの火花点火エンジンでは、通常、燃焼室はシリンダー ヘッド内にあります。エンジンは、多くの場合、燃焼室の下部がエンジン ブロックの上部とほぼ一致するように設計されています。

クランクシャフトは、エンジンのコネクティングロッドが取り付けられている一連のクランクとクランクピンで構成されるクランク機構によって駆動されるシャフトです。往復運動と回転運動を変換できる機械部品です。

ピストンは、圧縮ガスのエネルギーを並進運動のエネルギーに変換するために使用される、ポンプ、コンプレッサー、往復内燃エンジンの主要コンポーネントです。コネクティングロッドとクランクシャフトは、エネルギーをさらにトルクに変換するために使用されます。対向ピストン エンジンは、各シリンダーの両端にピストンがあり、シリンダー ヘッドがないピストン エンジンです。

内燃機関では、シリンダー ヘッドがシリンダー ブロックに取り付けられ、シリンダーをロックして閉じた燃焼室を形成します。ヘッドとブロックの接合部はブロックヘッドガスケットでシールされています。スプリング付きバルブ、スパークプラグ、インジェクターは通常ヘッドに取り付けられています。エンジンのタイプ (ストローク、点火システム、冷却のタイプ、ガス分配システム) に応じて、ヘッドの配置は非常に大きく異なります。

キャブレターは、液体燃料を空気と混合し、エンジンシリンダーへの供給量を調整することにより、可燃性混合気を準備するように設計されています。燃料噴射システムは、キャブレター システムとは対照的に、インテークマニホールドまたはシリンダーへのノズルを使用した強制噴射によって燃料を供給します。

バルブトレインまたはバルブトレインは、内燃エンジンの吸気バルブと排気バルブの動作を制御する機械システムです。吸気バルブは、燃焼室への空気/燃料混合物 (直接噴射エンジンの場合は空気のみ) の流れを制御し、排気バルブは、燃焼室からの使用済み排気ガスの流れを制御します。

点火システムは火花を生成するか、または電極を高温に加熱して、火花点火内燃エンジンで燃料と空気の混合気を点火します。火花点火内燃エンジンの最も幅広い用途は、自動車やオートバイなどのガソリン (ガソリン) 道路車両です。

燃料ポンプは、ピストンエンジンのシリンダーに燃料を直接供給する燃料噴射システムの不可欠な部分です。燃料ポンプは、燃料ラインに圧力を発生させるように設計されており、エンジン シリンダー内の圧力よりもはるかに高くする必要があります。

車両の排気システムは、エンジン内の有害ガスの蓄積を最小限に抑えるように設計されています。エキゾースト マニホールドはエンジンに直接隣接しており、燃焼室での爆発による排気ガスを受け取ります。エキゾーストマニホールドには、有害物質を毒性の低い物質と水に分解する触媒が接続されています。

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