Turbo Engine 3D

Хотите знать, что представляет собой двигатель?

Камера сгорания

Камера сгорания в двигателе, где происходит волшебство. Это место, где топливо, воздух, давление, электричество и собрались вместе, чтобы создать небольшой взрыв, который движется поршни автомобиля вверх и вниз, создавая тем самым власть, чтобы переместить транспортное средство. Камера сгорания состоит из цилиндра, поршень, и головку блока цилиндров. Цилиндр действует как стенка камеры сгорания, в верхней части поршня действует как пол камеры сгорания, а головка цилиндра служит потолком камеры сгорания.

Крышка цилиндра

Головка блока цилиндров кусок металла, который сидит над цилиндров двигателя. Есть небольшие, округлые углубления, отлитые в головке блока цилиндров, чтобы создать номер в верхней части камеры для сжигания. Прокладка головки герметизирует стык между головкой блока цилиндров и блока цилиндров. Впускные и вентиляционных клапанов, свечи зажигания, форсунки и топливные (эти части объяснено позже) также установлен на головке блока цилиндров.

Поршень

Поршни двигаться вверх и вниз цилиндра. Они выглядят как Upside Down банок супа. Когда топливо воспламеняется в камере сгорания, сила давит на поршень вниз, что в свою очередь приводит в движение коленчатый вал (см. Ниже) Поршень крепится к коленчатому валу через шатун, иначе шатун. Он соединяется с шатуном с помощью поршневого пальца и шатуна соединяется с коленчатым валом через шатун подшипника.

На верхней части поршня, Вы найдете три или четыре канавки, поданных в металл. Внутри канавок поршневыми кольцами помещают в. Поршневые кольца частью, которая фактически касаться стенок цилиндра. Они сделаны из железа и бывают двух сортов: компрессионных колец и нефтяных колец. Кольца сжатия верхние кольца, и они нажать наружу на стенках цилиндра, чтобы обеспечить сильное уплотнение камеры сгорания. Масло кольцо нижнего кольца на поршень и предотвращает масло из картера не просачивается в камеру сгорания. Кроме того, салфетки излишки масла вниз стенках цилиндров и обратно в картер.

Коленчатый вал

Коленчатый вал, что преобразует вверх и вниз движения поршней во вращательное движение, что позволяет автомобилю двигаться. Коленчатый вал, как правило, соответствует длине в блоке цилиндров вблизи дна. Он простирается от одного конца блока двигателя к другому. В передней части конца двигателя, коленчатый вал соединяется с резиновыми лентами, которые соединены с распределительным валом и выдает мощность на другие части автомобиля; на задней части двигателя, распределительный вал соединяется с трансмиссией, которая передает мощность на колеса. На каждом конце коленчатого вала, вы найдете сальники или "уплотнительные кольца", которые мешают масло от утечки из двигателя.

Коленчатый вал находится в то, что называется картер на двигателе. Картер находится под блоком цилиндров. Картер защищает коленчатый вал и шатуны от внешних объектов. Область в нижней части картера называется масляный поддон и там хранится масло вашего двигателя. Внутри масляного поддона, вы найдете масляный насос, который качает нефть через фильтр, а затем, что нефть брызнул на коленчатый вал, шатун подшипники и стенки цилиндров, чтобы обеспечить смазку движения хода поршня. Масло в конечном итоге обратно вниз протекает в маслосборник, только, чтобы начать процесс снова

Также вдоль коленчатого вала Вы найдете основные подшипники. Основные подшипники обеспечивают гладкую поверхность между коленчатым валом и блоком цилиндров для коленчатого вала вращаться.

Распределительный вал

Распределительный вал мозг двигателя. Она работает в сочетании с коленчатым валом через зубчатый ремень, чтобы убедиться, впускных и вентиляционных клапанов открытия и закрытия в нужное время для достижения оптимальной производительности двигателя. Распределительный вал использует яйцевидной формы лепестков, которые выходят через него контролировать сроки открытия и закрытия клапанов.