دليل التعلم CVT موتور ماتيتش

دليل التعلم Cvt موتور ماتيتش:

نظام CVT (ناقل الحركة المتغير المستمر) هو نظام أوتوماتيكي يتم تركيبه على عدة أنواع من الدراجات النارية اليوم. ينتج هذا النظام نسبة تخفيض تلقائيًا وفقًا لسرعة المحرك ، بحيث يكون الراكب خالٍ من ضرورة تبديل السرعات بحيث يكون أكثر راحة واسترخاء.

كيف يعمل محرك CVT على نظام

A. جولة لانجسام

إذا كان المحرك يدور عند دوران منخفض ، فإن قوة دوران العمود المرفقي يتم توجيهها إلى بكرة البكرة الابتدائية V-Belt البكرة والثنائي الطرد المركزي. نظرًا لعدم كفاية الطاقة الدورانية ، فإن قابض الطرد المركزي لم يتوسع بعد. مما أدى قوة الشد في مخلب لا يزال أقوى من قوة الطرد المركزي، بحيث مخلب الطرد المركزي ومخلب لا تلمس بيت العجلات الخلفية لا تدور.

ب. عند البدء

في وقت يزداد محرك دوران بنحو 3000 دورة في الدقيقة، وقوة الطرد المركزي ينمو أقوى من جاذبية مما أدى مخلب حذاء مخلب تبدأ لمس الداخل وتبدأ الذهاب أكثر من قوة الاحتكاك. في هذا الشرط الخامس الحزام على البكرة الابتدائية في موقف داخل القطر (صغير) وعلى بكرة الثانوية على الموقف الخارجي (كبير) مما أدى إلى نسبة دوران / عزم دوران عالية nenyebabkan بسهولة تدور العجلات الخلفية. لمست مخلب الطرد المركزي منزل القابض. يبدأ قابض الطرد المركزي بالتوسع من 2،550 إلى 2،950 دورة في الدقيقة. اقتران اقتران كامل في 4،700 إلى 5،300 دورة في الدقيقة

جولة متوسطة

في وقت يزداد جولات، الصابورة في الانتخابات التمهيدية بكرة تبدأ في الخروج بسبب قوة الطرد المركزي وقمع الأولية انزلاق إحزم (بكرة القرص لتحويل) نظام إحزم ثابت (القرص بكرة الصامتة) والضغط على kelingkaran V-حزام خارج التمهيدية بكرة جعل قطر بكرة يوسع الأساسي وسحب البكرة الثانوية إلى قطر أصغر.

هذا ممكن لأن طول حزام V ثابت. وأخيرا الموسع بكرة قطرها الابتدائي والثانوي القطر بكرة القطر بكرة تنخفض حتى يكون مساوي وفي نهاية الدوران وسرعة والمتغيرة والمتنامية بسرعة.

جولة عالية

جولة المحرك أعلى من الجولة الوسطى ثم يتزايد المركز من الصابورة. وبالتالي فإن الضغط V-belt على الجانب الخارجي للبكرة الأولية (القطر الكبير) وقطر البكرة الثانوية يتناقصان. علاوة على ذلك ، سيؤدي ذلك إلى نسبة دوران أعلى

إذا تم توسيع البكرة الثانوية ، يكون قطر V-Belt على البكرة أصغر ، مما يؤدي إلى زيادة معدل الدوران.

E. كيف يعمل القابض الطرد المركزي الجاف

اقتران القابض: يتحرك حذاء القابض وينقل الطاقة من خلال قوة الطرد المركزي

F. عزم الدوران كام / كام تحسين عزم الدوران

الأفعى كام عزم الدوران / عزم الدوران كام يمكن استدعاؤها من قبل اسم استشعار عزم الدوران من هذا الجهاز يمكن أن تجعل انزلاق إحزم / القرص الذي يمكن أن تحول تلقائيا العمل إذا كانت هناك حاجة لقوة تحويل عزم الدوران كبيرة، على سبيل المثال على ارتفاع أو زيادة الشروط السرعة.

G. تخفيض السرعة

لإنتاج نسبة الدوران الإجمالية المثالية بين العمود المرفقي والعجلة الخلفية ، يلزم وجود جهاز تخفيض بتخفيضين. النوع الأول من التروس الحلزونية لتقليل الضوضاء ، كما هو الحال في المحور الرئيسي للمحور والعتاد ، مع نوع التروس المستقيم / التروس.

لهذا العتاد تخفيض استخدام التزييت الحالي داخل علبة تروس منفصلة مع منزل V- حزام والفرامل المنزل.