学習ガイドCVTモーターマチック

学習ガイドCVTモーターマチック完成

ラーニングガイドCvt Motor Matic：

CVT（Continuously Variable Transmission）システムは、今日のいくつかのタイプの自動二輪車に搭載された自動システムです。このシステムはエンジンの回転に応じて減速比を自動的に生成するので、ライダーはより快適でリラックスできるようにギアを動かす必要がありません。

CVTドライブシステムの操作方法

A.ラングサムラウンド

機械が低回転で回転する場合、クランクシャフトの回転力は、プーリ一次Vベルトプーリーセカンダリおよび遠心クラッチに送られる。不十分なエネルギーのために、遠心カップリングはまだ拡張されていない。カップリングの引っ張り力は依然として遠心力よりも強く、遠心カップリングはクラッチハウスには触れず、後輪は回転しません。

B.歩き始めたとき

PADA SAAT Putaran mesin bertambah kurang lebih 3.000 RPM、プロ遠心bertambahのkuatとしてdibandingkan dengan Tarikan当たりsehingga mengakibatkan sepatu kopling範囲menyetuh koplingルマーダンdengan terjadiテナガgesek。 DalamはbagianプライマリPADAポジションdalam直径（kecil）およびセカンダリプーリbagianのPADAポジションLUAR（ブサール）sehingga menghasilkan perbandingan Putaran / torsi陽ベサールnenyebabkan名目のbelakangのmudah BerputarにVベルトプーリであるkondisi。遠心カップリングはカップリングホームに接触します。遠心カップリングは、2.550rpmから2,250rpmに拡大し始めた。クラッチは4.700〜5.300 rpmで完全にパックされています

C.中間回転

Putaranのbertambah SAAT PADA、pemberat PADAプーリプライマリmulai bergerak keluarカリーナとして遠心ダンKautindihkanプライマリスライディングシーブ（目隠しプーリ陽bergeserべき）システム、固定シーブ（目隠しプーリヤンDIAM）ダンKautindihkan Vベルトkelingkaran LUARだりプーリプライマリsehingga menjadikan直径プーリープライマリは、セカンダリプーリを拡大してより小さい直径に引き付けます。

これは、Vベルトの長さが固定されているため可能です。 Putaran kecepatanダンjuga berubah bertambah cepat akhirnyaブサールダンダンPADA等Akhirnya径プーリ径ダンmembesarプライマリプーリ、セカンダリプーリ径mengecil sehinggga menjadi。

D.ハイロール

エンジンの回転は中間回転よりも高いため、バラストの外側の中心が増加しています。プライマリプーリの外側にVベルトを徐々に押し付けると（直径が大きくなります）、セカンダリプーリの直径が小さくなります。さらに、より高い回転率

セカンダリプーリの幅が広がると、プーリのVベルトの直径が小さくなり、回転が安定して上昇します。

E.乾式遠心クラッチの働き

クラッチクラッチ：クラッチシューは動いて遠心スタイルでエネルギーを動かす

F.トーションカム/カムトルクアダー

Penambah torsiカム/カムtorsiそれは陽secaraのotomatisをbergeserべきスライディングシーブ/目隠しをmembuatべきperangkat dengan NAMAトルクセンサをDisebutべき働いジカtorsi putar陽ブサールdiperlukanとしてmisalnya kondisi mendaki PADA ATAU penambahan kecepatan。

G.減速装置

クランクシャフトと後輪との間の理想的な回転を理想的に比較するためには、減速装置が減速を2倍にする必要がある。歯車タイプ/歯車拍車を備えた主軸歯車および歯車駆動軸のように、ノイズを低減する第1の種類の歯車/はすば歯車。

この減速機では、Vベルトとブレーキパッドを備えた別のギアボックスで潤滑が可能です。