マッスルカーの壁紙

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マッスルカーについての興味深い事実：

マッスルカーは、常に特別なマシンとなっています。魔法の成分は常に大きなエンジンと軽量ボディが含まれています。アメリカのオートビルダーは、これら2種の成分を混合したときの結果は、伝説的でした。

一部の自動車の歴史家は、すべての帰りオールズモビル、車はなんと135馬力を生産し1949ロケット88に303立方インチのオーバーヘッドバルブV8を詰めたときにマッスルカーの起源をトレースします。驚くべきことに、それは1949年にパフォーマンスの丘の王であることを要したすべてのthats。

1960年代には、マッスルカーの黄金時代であったが、十年の前半の間に大衆に提供する彼だけマッスルカーは409ciエンジンとインパラスーパースポーツでした。ポンティアックGTO

水門はポンティアックGTOの導入により、1964年にオープンしました。 GTOは、古典的なマッスルカーの第一号でした。ルックスは、正しかった性能は正しかったとパフォーマンスは正しかったです。これら3つの要因が、今後数年間で多くのマッスルカーを発売しました。マスタングはすべてを変えました。目をお持ちの方は、その優れた性能、優れたルックスと手頃な価格販売車を見ました。ゼネラルモーターズは、迅速にその筋の車の安定にシェヴェルスーパースポーツ、ビュイックグランスポーツとオールズ442を追加しました。

2010年までには、性能モデルは、どこでも利用可能であったと頭金を持つ誰もがゴムを燃やす彼らの週末を過ごすことができました。これは、筋肉car.Buickグランドナショナルの黄金時代でした

1970年代には十分出始めました。多くは、古典的な筋肉の車のための最高峰の年として1970を検討してください。そして、世界は変化し、燃料価格が上昇し始め、保険会社が利上げを開始し、経済が減速し始めました。 1974年では、すべてオリジナルの筋肉の車は彼らの元自己の影だけでした。

フォードマスタングは、パフォーマンスモデルとして1979年に再導入されるまで、ずっと2005マスタング何も起こりませんでした。 1982年までに新しいカマロとFirebirdのがロールアウトしました。 1984年にシボレーは、新しいコルベットを導入しました。ビュイックグランドナショナルで物事を揺るがすことにしました。 1987年グランドナショナルは、これまで最強のマッスルカーの一つとなっていました。パフォーマンスが戻っていました。マッスルカーは徐々に世紀の変わり目にすべての方法を改善し続けました。車は良く、これらの新しいマッスルカーが出てカテゴリ毎に、その古典的なマッスルカーをした1990年代後半になっ続けました。パフォーマンス、快適性、信頼性、燃料消費量は、すべての彼らは1960年代にあったよりもはるかに良好でした。

2005年にフォードはムスタングを再設計し、三度目の、マスタングは、自動車の風景を変更しました。売上高は爆発し、人々はレトロな外観を愛しました。筋肉の車が戻っていました。ダッジチャレンジャーシボレーカマロ、クラシックを再導入するためにレースされているレトロで充電を行いました。マッスルカーが帰ってきました。