トヨタbZ4X

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概要

トヨタは、2023 bZ4Xクロスオーバーで電気自動車セグメントに再び参入する準備ができています。これは、トヨタのガソリン駆動SUVとは一線を画すエッジの効いたスタイリングを誇っています。同社が提供した最後の電気自動車であるRAV4EVとは異なり、bZ4Xは全国のトヨタ販売店で販売されています。前輪駆動モデルと全輪駆動モデルの両方が提供されており、前者は1回の充電で最大252マイルの走行が可能であると言われています。 bZ4Xは、シボレーボルトEUV、フォードマスタングマッハE、ヒュンダイコナエレクトリック、キアニロEV、テスラモデルY、フォルクスワーゲンID.4など、成長を続ける非高級EV SUVのグループに加わりましたが、残念ながら、私たちのテストでは実際の高速道路の範囲はそれをパックの後ろに置きます。 bZ4Xはスバルソルテラと共同開発されたもので、2つのモデルはほぼ同じですが、スバルの価格は高く、全輪駆動が標準装備されています。

2023年の新機能

bZ4Xは、トヨタブランドのまったく新しい車両とネームプレートになります。この春にZEV州に最初に到着し、2022年後半に全国で利用可能になる予定です。

EVモーター、電力、およびパフォーマンス

前輪駆動のシングルモーターセットアップが標準であり、201馬力を提供します。この出力は、KiaNiroEVおよびフォルクスワーゲンID.4の前輪駆動バリアントと完全に一致します。全輪駆動バージョンには2つのモーターがありますが、出力はわずかに増加し、215馬力になります。これは、全輪駆動のID.4（295馬力）または全輪駆動のHyundai Ioniq 5（320 hp）よりもはるかに少ないです。私たちの最初のテストドライブでは、前輪駆動バージョンと全輪駆動バージョンの両方で元気な加速に気づきましたが、ドラッグレースでテスラを打ち負かすことは期待できません。私たちのテストトラックでは、最も強力なデュアルモーターバージョンが時速60マイルまで6.4秒の走行を管理しました。これは立派ですが、ほとんど爽快ではありません。 bZ4Xの乗り心地は、過度に柔らかく感じることなくバンプに準拠しており、ステアリングにはかなりの重みがあります。回生ブレーキはセンターコンソールのボタンで増強できますが、bZ4Xは、他のEVで好まれている真のワンペダルドライブを提供するには至っていません。

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