Maserati MC12

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Fundada oficialmente em 1914, a Maserati construiu seu primeiro carro de corrida apenas 12 anos depois, em 1926. A partir de então, a marca italiana cresceu e se tornou um dos fabricantes de carros de corrida mais bem-sucedidos, dominando as pistas do mundo com carros como o 250F, 200S, 1956-1958 Maserati 300S, 450S e 1959-1960 Maserati Tipo 61 "Gaiola". A Maserati se aposentou das corridas de fábrica em 1957, mas continuou a fornecer carros de corrida para corsários até o final dos anos 1960. Enquanto isso, concentrou-se na construção de carros de estrada esportivos e luxuosos, rivalizando com os produtos da Ferrari e da Aston Martin. Foi apenas em 2004 que Modena voltou às corridas de fábrica.

Foi quando nasceu o MC12, o único supercarro moderno da Maserati.

Construído no mesmo chassi que a Ferrari usou para o supercarro Enzo (lançado em 2002), o MC12 era na verdade um projeto secundário ao carro de corrida FIA GT-spec da Maserati, sendo desenvolvido como um veículo de homologação.

Construído em quantidades muito limitadas, o MC12 era radicalmente diferente do Enzo no que diz respeito à aerodinâmica. Embora não seja tão agressivo quanto o carro de corrida em que foi baseado, o MC12 foi único a esse respeito, já que todos os outros fabricantes de supercarros tradicionais se concentram em produtos construídos especificamente para uso em estrada. Embora o MC12 de estrada tivesse algumas modificações que o tornavam mais adequado para a condução do dia-a-dia, ele tinha tudo o que precisava para se tornar um carro de corrida completo, exceto uma gaiola de proteção.

Em 2004, cinco anos depois que a Ferrari assumiu o controle total da marca Maserati, a empresa com sede em Modena lançou o MC12, um supercarro de edição limitada baseado no Ferrari Enzo. Criado para homologar a variante de corrida GT1 para o Campeonato FIA GT, o MC12 foi produzido até 2005 em apenas 50 exemplares. Em 2006, a Maserati apresentou uma última versão do MC12, o Corsa. Desenvolvido a partir do GT1 de corrida, o Corsa foi destinado ao uso privado, mas, como o GT1, também foi restrito à pista de corrida, pois suas modificações tornaram ilegal dirigir em vias públicas.

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