プジョー206の壁紙

プジョー206の壁紙をリストしました。

"2004年のプジョー206は、206 CC、GTI180、RCを含む3つのバリエーションで提供されました。プジョー206は2010年までにほとんどの市場で廃止されましたが、ヨーロッパでは、プジョー207を連想させる前後のスタイリングを備えた206+として提供されました。南アメリカのように、2012年まで存在し続けました。 207および中国では、ナンバープレート207およびシトロエンC2を備えています。 206は主にプジョーポッシー植物とマルハウス植物で生産されていますが、206はイランのコドロによってこの市場向けにイランで生産されています。イランは、プジョー206 SDと呼ばれるセダンモデルを開発しましたが、これも輸出されると伝えられています。 206+はフランスのMulhouse Factoryで生産され、主に中央ヨーロッパ市場に販売されています。

したがって、206歳以上は、ラインナップでサブコンパクト206からバトンを取得し、そのネコの魅力、建築、およびレベルの機器を妥当な価格で顧客にアピールします。中小車セグメントの重要なプレーヤーであるPeugeotは、1998年以降に建設されたほぼ650万人の206年代から206歳以上のラインナップを拡大しています。この車はクラスBに属し、3ドアハッチバックボディで利用できます。スタイルと価値のある継続プジョー200シリーズです。ここには、プジョー206の壁紙の素晴らしいリストがあります。

2013 Peugeot 208 GTIハッチバック、コードネームT1は、1998年9月にセダンとしてリリースされ、2000年9月にコンバーチブル（206 cc）、2001年9月にワゴン（206 SW）とセダンがリリースされました。目的のプジョーモデルのパンフレットをダウンロードすることにより、価格設定、機器、および仕様。新しいフェイスリフトの技術的特徴は、プジョー206の機器を2倍にしましたが、機能的には完全に異なる車でした。フランスの自動車メーカー・プジョーは、206を建設するための国内のライバル（シトロエン・サクソがプラットフォームを共有しています）を構築することで、206のまったく新しい前輪駆動プラットフォームを開発しました。

Peugeot 206の弱点は、シリンダーヘッドガスケット、リアねじれビーム、自動トランスミッションのソレノイドバルブ、手動伝送の放出ベアリング、および古い車の電気コネクタ接触です。他のほとんどのWRC自動車メーカーと同様に、プジョーは206 WRCで水力発電の差を使用しています。これは、車輪を回し、電力損失を減らすときにエンジンパワーにより無視できる効果がありますが、回転シャフトに直接作用して徐々にブロックし、それをブロックし、それをブロックします。トルクは理想的です。現在、全輪駆動トランスミッションを使用する206 WRCを取ります。そのエンジンはターボチャージで、プジョーショールームでは比類のないものです。新しいエンジンとトランスミッションはユーロ4に準拠しており、ボリュームは1.4リットル、88 hpです。車を178 km/hに加速します。アプリケーションを確認して、最も美しいプジョー206の壁紙を見ることができます。"