SOLAS Consolidated 2018

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国际公约生命在其目前的形式海上安全（SOLAS），1974是与船舶最广泛采用的国际公约。这也被认为是管理船舶的安全，其中特别规定了建设，装备和船舶运行最低标准的最重要的法律文书之一。

此移动应用包容高达2017即修正。 MSC.338（91），MSC.343（91），MSC.344（91），MSC.346（91），MSC.350（92），MSC.365（93），MSC.366（93），MSC 0.380（94），MSC.386（94），MSC.392（95），MSC.394（95），MSC.395（95）。

公约和其他多边文书建立国际条约义务。其中政府批准或接纳他们同意把他们的法律和措施，为符合这些条约的规定。任何国际文书的目的是确定哪些是可以接受的，以尽可能多的国家可能并全球范围内实施，从而消除各国的做法之间的差异的标准。国际海事组织进入了存在于1959年。从那时起，该组织就一些有关特别是航运安全，防止船舶，赔偿和责任等事项，如便利化和吨位丈量污染的主体采用多边条约。大部分这些被称为约定但也有少数是作为协议或协议提及。然而，他们的法律地位是一样的。当提案正式同意，然后在本组织的主要委员会或小组委员会的一个准备的条约草案。当草案是由两种海上安全委员会，海洋环境保护委员会或法律委员会批准了提交到联合国及其专门机构的所有成员都邀请国际外交会议。随着成功通过公约，采取行动的责任转移到政府。与该公约生效（即变成上已同意受其约束的国家具有约束力）的速度取决于各国政府批准或接受的时间。要绑定的同意，可以签署，批准，接受，核准或加入表示，这取决于有关国家的意愿。此过程通常被称为“批准”。 IMO条约生效后，各国的具体数量已经与世界上吨位总量的一定比例批准他们。这将确保广大航运利益的接受。为进入一条约生效的要求已经实现后，有一个“宽限期”，它实际上生效前。此期从几个月到一年甚至两年际变化，旨在使有关采取必要的立法或行政措施执行公约规定的政府。

对国际条约的执行的主要责任在于那些对旗下有关船舶运行状态。基本上每个政府有责任确保其悬挂其国旗的船舶遵守其已经批准条约的要求。然而，最近的IMO条约也包含要求各国，特别是港口国，执行该公约的要求的规定。这意味着船舶是否悬挂该公约缔约国的国旗或者不是必须遵守的公约，只要它是在属于公约缔约国的端口调用的要求。国际组织如IMO无权或手段来强制执行或实施公约。该组织的作用是鼓励有关各方采取必要措施的政府。必要时，组织提供了可能采取必要的行动需要这样的建议和协助各国政府提供技术咨询和援助。