SOLAS Consolidated 2018

اس SOLAS ایپ کو ایک وقت کی ادائیگی کے بلا تعطل استعمال میں تبدیل کر دیا گیا ہے۔

سیفٹی آف لائف اِن سی (SOLAS) ، 1974 کی موجودہ شکل میں بین الاقوامی کنونشن ، بحری جہازوں سے متعلق سب سے بڑے پیمانے پر پیروی کیا جانے والا بین الاقوامی کنونشن ہے۔ یہ بحری جہازوں کی حفاظت کے لئے ایک انتہائی اہم قانونی آلات میں سے ایک سمجھا جاتا ہے ، جو خاص طور پر جہازوں کی تعمیر ، سازو سامان اور کام کے لئے کم سے کم معیارات کی وضاحت کرتا ہے۔

یہ موبائل ایپ 2017 تک ترمیموں پر مشتمل ہے۔ MSC.338 (91)، MSC.343 (91)، MSC.344 (91)، MSC.346 (91)، MSC.350 (92)، MSC.365 (93)، MSC.366 (93)، MSC .380 (94) ، MSC.386 (94) ، MSC.392 (95) ، MSC.394 (95) ، MSC.395 (95)۔

کنونشنز اور دیگر کثیر الجہتی آلات بین الاقوامی معاہدے کی ذمہ داریوں کو تشکیل دیتے ہیں۔ جو حکومتیں ان کی توثیق کرتی ہیں یا ان کو قبول کرتی ہیں وہ ان معاہدوں کی دفعات کے مطابق اپنے قوانین اور اقدامات لانے پر متفق ہیں۔ کسی بھی بین الاقوامی آلہ کار کا مقصد یہ ہے کہ ایسے معیارات کو قائم کیا جا سکے جو زیادہ سے زیادہ ممالک کے لئے قابل قبول ہوں اور اسے عالمی سطح پر نافذ کیا جائے ، اس طرح قومی طریقوں کے مابین اختلافات کو ختم کیا جائے۔ بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن 1959 میں وجود میں آئی۔ اس وقت سے اس تنظیم نے متعدد مضامین پر خاص طور پر جہاز رانی کی حفاظت ، بحری جہازوں سے آلودگی کی روک تھام ، معاوضے اور واجبات اور سہولیات اور ٹنج کی پیمائش جیسے دیگر معاملات پر کثیر الجہتی معاہدوں کو اپنایا۔ ان میں سے بیشتر کنونشنز کہلاتے ہیں لیکن چند ایک کو پروٹوکول یا معاہدے کہتے ہیں۔ تاہم ، ان کی قانونی حیثیت ایک جیسی ہے۔ جب کسی تجویز کو باضابطہ طور پر اتفاق کیا جاتا ہے تو اس معاہدے کا مسودہ تنظیم کی ایک پرنسپل کمیٹی یا ذیلی کمیٹیوں میں تیار کیا جاتا ہے۔ جب اس مسودے کو یا تو میری ٹائم سیفٹی کمیٹی ، میرین انوائرمنٹ پروٹیکشن کمیٹی یا قانونی کمیٹی کے ذریعہ منظور کیا جاتا ہے تو یہ بین الاقوامی سفارتی کانفرنس میں پیش کی جاتی ہے جس میں اقوام متحدہ کے تمام ممبران اور اس کی خصوصی ایجنسیوں کو مدعو کیا جاتا ہے۔ کنونشن کے کامیابی سے اختیار کرنے کے بعد ، حکومتوں کی طرف کارروائی کا آغاز۔ کنونشن جس رفتار سے نافذ ہوتا ہے (جس کا مطلب ریاستوں پر پابند ہوجاتا ہے جو اس کے پابند ہونے پر راضی ہوچکے ہیں) اس کا انحصار حکومتوں کے ذریعہ اس کی توثیق یا قبولیت کے لئے کیا وقت ہوتا ہے۔ پابند ہونے کی رضامندی کا تعلق ، متعلقہ ریاستوں کی خواہش پر منحصر ، دستخط ، توثیق ، ​​قبولیت ، منظوری یا الحاق کے ذریعہ کیا جاسکتا ہے۔ اس طریقہ کار کو عام طور پر "توثیق" کہا جاتا ہے۔ آئی ایم او کے معاہدوں کے نفاذ کے بعد ایک خاص تعداد میں ریاستوں نے ان کی توثیق کرکے دنیا کے کل ٹنج کے ایک خاص تناسب کی تصدیق کردی ہے۔ یہ شپنگ سود میں اکثریت کے ذریعہ قبولیت کو یقینی بناتا ہے۔ معاہدے کے عمل میں داخلے کے تقاضے پورے ہونے کے بعد ، حقیقت میں اس کے نفاذ سے پہلے ہی "فضل و کرم" ہوتا ہے۔ یہ مدت کچھ مہینوں سے ایک سال یا دو سال تک مختلف ہوتی ہے ، اور اس سلسلے میں ڈیزائن کیا گیا ہے کہ وہ کنونشن کی شقوں پر عمل درآمد کے لئے ضروری قانون سازی یا انتظامی اقدامات کرنے کے لئے متعلقہ حکومتوں کو اہل بنائے۔

بین الاقوامی معاہدے کے نفاذ کی اصل ذمہ داری ریاست پر عائد ہوتی ہے جس کے پرچم تلے متعلقہ بحری جہاز کام کرتے ہیں۔ بنیادی طور پر ہر حکومت اس بات کو یقینی بنانے کی ذمہ دار ہے کہ اس کے جھنڈے اڑانے والے جہاز معاہدوں کی ضروریات کے مطابق ہوں جس نے اس کی توثیق کی ہے۔ تاہم ، حالیہ آئی ایم او معاہدوں میں یہ دفعات بھی شامل ہیں کہ ریاستیں ، خاص طور پر بندرگاہ والے ریاستوں کو کنونشن کی ضروریات کو نافذ کرنے کی ضرورت ہے۔ اس کا مطلب یہ ہے کہ آیا جہاز کسی پارٹی کا جھنڈا کنونشن میں اڑاتا ہے یا نہیں جب بھی وہ کنونشن سے تعلق رکھنے والی کسی بندرگاہ میں کال کر رہا ہو تو کنونشن کی ضروریات کی تعمیل کرے۔ بین الاقوامی تنظیموں جیسے آئی ایم او کے پاس کنونشنز کو نافذ کرنے یا ان پر عمل درآمد کرنے کا کوئی اختیار یا ذریعہ نہیں ہے۔ تنظیم کا کردار متعلقہ حکومتوں کو مطلوبہ اقدامات کرنے کی ترغیب دینا ہے۔ جہاں ضروری ہو ، تنظیم حکومتوں کو تکنیکی مشورے اور مدد فراہم کرتی ہے جن کو مطلوبہ کاروائی کرنے میں اس طرح کے مشوروں اور مدد کی ضرورت ہوسکتی ہے۔