SOLAS Consolidated 2018

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El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS), 1974, en su forma actual es la convención internacional más ampliamente seguido relativas a los buques. También es considerado como uno de los instrumentos legales más importantes que rigen la seguridad de los buques, que sobre todo se especifican las normas mínimas para la construcción, equipamiento y explotación de buques.

Esta aplicación móvil es inclusivo de modificaciones upto 2017 es decir. MSC.338 (91), MSC.343 (91), MSC.344 (91), MSC.346 (91), MSC.350 (92), MSC.365 (93), MSC.366 (93), MSC 0.380 (94), MSC.386 (94), MSC.392 (95), MSC.394 (95), MSC.395 (95).

Convenios y otros instrumentos multilaterales crean obligaciones de los tratados internacionales. Los gobiernos que ratifican o aceptan ellos están de acuerdo en llevar a sus leyes y medidas en conformidad con las disposiciones de esos tratados. El propósito de cualquier instrumento internacional es establecer normas que sean aceptables para el mayor número posible de países y ser implementadas a nivel mundial, eliminando de esta manera las diferencias entre las prácticas nacionales. La Organización Marítima Internacional entró en funcionamiento en 1959. Desde entonces, la organización ha adoptado tratados multilaterales sobre una serie de temas en cuestión especialmente con la seguridad de la navegación, la prevención de la contaminación por los buques, compensación y responsabilidad y otros asuntos tales como la facilitación y el arqueo. La mayoría de éstos son los llamados convenios pero unos pocos se conocen como protocolos o acuerdos. Sin embargo, su estatus legal es el mismo. Cuando una propuesta se aceptó formalmente A continuación se prepara un borrador del tratado en uno de los principales comités de la Organización o subcomités. Cuando el proyecto está aprobado tanto por el Comité de Seguridad Marítima, el Comité de Protección del Medio Marino y el Comité Jurídico se presenta en una Conferencia Diplomática Internacional a la que están invitados todos los miembros de las Naciones Unidas y sus organismos especializados. Con la adopción con éxito de la Convención, la responsabilidad de la acción se traslada a los gobiernos. La velocidad con la que el Convenio entre en vigor (es decir, éste es vinculante para los Estados que hayan acordado obligarse por él) depende del tiempo empleado por los gobiernos a que ratifique o acepte. El consentimiento en obligarse puede expresarse mediante la firma, ratificación, aceptación, aprobación o adhesión, según el deseo de los Estados interesados. Este procedimiento se denomina generalmente como "ratificación". tratados de la OMI que entren en vigor después de un determinado número de Estados que han ratificado con una cierta proporción del tonelaje total del mundo. Esto garantiza la aceptación por la mayoría de los intereses del envío. Después de que se han cumplido los requisitos para la entrada en vigor de un tratado, hay un "período de gracia" antes de que realmente entra en vigor. Este período varía desde unos pocos meses a un año o incluso dos años, y está diseñado para permitir a los gobiernos interesados ​​a que adopten las medidas legislativas o administrativas necesarias para la aplicación de las disposiciones de la convención.

La principal responsabilidad de la aplicación de un tratado internacional que se encuentra en el Estado bajo cuyo pabellón operan los buques afectados. Básicamente cada gobierno es responsable de garantizar que los buques que enarbolen su pabellón se ajustan a las exigencias de los tratados que ha ratificado. Sin embargo, los recientes tratados de la OMI también contienen disposiciones que obligan a los Estados, especialmente los Estados del puerto, para hacer cumplir los requisitos de la convención. Esto significa que si un buque enarbola el pabellón de una parte en la convención o no tiene que cumplir con los requisitos de una convención cada vez que está llamando en un puerto perteneciente a una parte de la convención. Las organizaciones internacionales como la OMI no tienen autoridad ni los medios para hacer cumplir o aplicar los convenios. El papel de la Organización es alentar a los gobiernos interesados ​​a tomar las medidas necesarias. En caso necesario, la Organización proporciona asesoramiento y asistencia técnica a los gobiernos que puedan necesitar este tipo de asesoramiento y asistencia en la adopción de las acciones necesarias.