SOLAS Consolidated 2018

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海上における人命の安全のための国際条約（SOLAS条約）、1974年現在の形では、船舶に関連する最も広く続く国際大会です。また、特に建設、機器、船舶の動作のための最低基準を指定する船舶の安全性を、支配する最も重要な法的手段の一つであると考えられています。

この携帯アプリは、2017年、すなわち点で最大の改正を含めてです。 MSC.338（91）、MSC.343（91）、MSC.344（91）、MSC.346（91）、MSC.350（92）、MSC.365（93）、MSC.366（93）、MSC 0.380（94）、MSC.386（94）、MSC.392（95）、MSC.394（95）、MSC.395（95）。

条約および他の多国間の機器は国際条約上の義務を作成します。批准またはそれらがそのような条約の規定に適合に彼らの法律や施策を持参することに同意するものと受け入れる政府。いずれかの国際文書の目的は、できるだけ多くの国に許容可能であり、それによって国家の慣行との違いをなくし、グローバルに実装されて基準を確立することです。国際海事機関は、組織が、特に海運の安全、船舶、補償及び責任等円滑化やトン数測定などの他の物質からの汚染の防止に関わる科目の数に多国間条約を採択した。それ以来1959年に誕生しました。これらのほとんどは規則と呼ばれているが、いくつかは、プロトコルや契約と呼ばれています。しかし、彼らの法的地位は同じです。提案が正式に合意された場合条約の草案は、その後、組織の主要な委員会や小委員会の一つで調製されます。ドラフトは海上安全委員会、海洋環境保護委員会または法律委員会のいずれかによって承認された場合には、国連とその専門機関のすべてのメンバーが招待された国際外交会議に提出されます。条約の成功採用により、行動のための責任は政府に移動します。条約が発効する速度（つまり、それに拘束されることに合意した国に対して拘束力となります）、それを批准または受け入れるために政府によって取られる時間に依存します。拘束されることに同意するものは、当該国の願いに応じて、署名、批准、受諾、承認又は加入で表すことができます。この手順は、一般に「承認」と呼ばれます。国の特定の数は、世界の総トン数の一定割合でそれらを批准した後IMO条約が発効します。これは、出荷関心の過半数をもって受け入れを保証します。条約の発効の要件が達成された後、それが実際に発効する前に、「猶予期間」があります。この期間は、数年ヶ月あるいは2年から変化し、条約の規定を実施するために必要な立法や行政措置をとるために、関係各国政府を可能にするように設計されています。

国際条約の施行のための主要な責任は、当該船舶が動作し、その旗の下で国に位置しています。基本的にはそれぞれの政府がその旗を飛ぶ船はそれが批准している条約の要件に適合することを確保する責任があります。しかし、最近のIMO条約はまた、条約の要件を実施する国、特に寄港国を、必要とする条項が含まれています。これは、船は条約の当事者の旗を飛ぶかどうか、それが条約の締約国に属するポートに呼び出しているときはいつでも規則の要件を遵守しなければならないことを意味します。このようなIMOなどの国際機関は、権利はまったくありませんか、強制または規則を実装することを意味します。組織の役割は、必要な措置を講ずるよう、関係各国政府を奨励することです。必要な場合には、組織は、必要な行動をとるには、そのような助言や支援を必要とするかもしれない政府に技術的なアドバイスやサポートを提供しています。